BMW, Neue Klasse 아키텍처 기반 순수 전기 i4 컨버터블 2028년 출시 준비
현재 미국에서 구매할 수 있는 20만 달러 이상 전기 컨버터블은 Maserati GranCabrio Folgore가 유일하다.
요약
BMW가 2028년 데뷔를 목표로 순수 전기 i4 Convertible과 i4 Coupe를 개발 중이다.
이 차세대 2도어 라인업은 800볼트 Neue Klasse 아키텍처를 기반으로 선보일 예정이다.
이번 전략적 론칭은 글로벌 전기 컨버터블 시장의 거대한 공백을 메우기 위한 행보로 해석된다.
BMW가 2028년형 순수 전기 i4 컨버터블 출시를 준비 중인 것으로 알려졌다. 내부 코드명 ‘NA3’로 불리는 이 오픈톱 모델은 BMW의 전용 Neue Klasse 아키텍처를 기반으로 한다. 전통적인 패브릭 소프트톱과 4인승, 2도어 구성으로 클래식한 바이에른식 공식을 충실히 따른다. 엔지니어링팀은 폴딩 하드톱 메커니즘을 완전히 배제했다. 코드명 ‘NA2’의 i4 쿠페 역시 같은 일정에 맞춰 동일한 플랫폼을 기반으로 개발 중이다.
배터리 구동 컨버터블은 중량 증가와 차체 강성 저하라는 난제로 인해 주행 가능 거리가 크게 줄어들기 쉽다. 이러한 태생적 문제를 해결하는 것이 800볼트 Neue Klasse 플랫폼이다. 최대 400kW 급속 충전이 가능한 첨단 전기 아키텍처를 바탕으로, 이 플랫폼은 출시를 앞둔 i3 세단에 440마일(약 708km)의 예상 주행거리를 제시한 바 있다. i4 컨버터블은 오픈톱 구조에 따른 공기역학적 손실과 차체 보강으로 인한 중량 증가에도 350마일(약 563km) 이상의 주행거리를 무난히 확보할 것으로 보인다. 실내에는 전면 유리에 정보를 투사하는 디스플레이 인터페이스를 갖춘 Panoramic iDrive X 시스템이 적용될 예정이다.
전 세계적으로 전기 컨버터블 시장은 사실상 존재하지 않는 수준이다. 유럽에서 판매되는 Fiat 500e 카브리오나 MG Cyberster 같은 틈새 모델을 제외하면, 현재 미국 소비자에게는 선택지가 단 한 대뿐이다. 그 유일한 모델은 가격이 20만 달러를 훌쩍 넘는 Maserati GranCabrio Folgore다. Tesla와 Polestar 같은 경쟁사들은 자체 로드스터 프로젝트를 여러 차례 기약 없이 연기해 왔다. BMW는 독립적인 헤일로 카 개발에 따르는 재정적 위험을 피하는 대신, 전 라인업에 공용 플랫폼을 적용해 기존 딜러 네트워크와 방대한 고객 기반을 활용하는 전략을 택했다.
이 두 모델의 동시 출시 전략은 브랜드가 중대한 전환기에 접어들었음을 시사한다. 현행 i4 Gran Coupe는 내년 생산 종료가 예정돼 있다. 이에 따라 새 NA2와 NA3 모델이 출시되기 전까지 i4 배지는 잠시 공백기를 맞게 된다. 현행 내연기관 4 Series 컨버터블은 2029년 중반까지 생산된 뒤 단종될 예정이다. 이 일정대로라면 내연기관 모델과 전기 후속 모델은 약 1년간 쇼룸에서 함께 판매된다. 향후 10년 내 출시될 내연기관 쿠페 후속 모델은 아직 승인되지 않은 만큼, 배터리 전기차 i4 모델이 머지않아 4 Series 전체 계보를 잇는 유일한 주자가 될 가능성이 있다.
