포르쉐, 새로운 초호화 고수익 전략의 일환으로 40만 달러 911 개발 중
이 플래그십 911의 가격은 현재 기본 모델의 시작가보다 200% 더 높게 책정될 전망이다.
요약
Porsche가 2025년 하반기 영업이익이 99% 급감함에 따라 초소량 생산 및 맞춤형 bespoke 차량 중심으로 전략을 수정하고 있습니다.
향후 출시될 911 모델은 아껴두었던 GT2나 Turbo GT 배지를 달고 시작가 40만 달러(USD) 이상을 호가할 수 있습니다.
브랜드의 Sonderwunsch 부서는 볼륨 모델 시장의 불확실성을 상쇄하기 위해 최대 1,500만 달러(USD)에 달하는 15개의 단 하나뿐인 원오프 프로젝트를 진행 중입니다.
포르쉐는 변동성이 큰 글로벌 시장, 막대한 전동화 비용, 심화되는 관세 분쟁으로부터 브랜드를 보호하기 위해 초고액 자산가들을 겨냥한 전략적 전환을 실행하고 있다. 2025년 3분기 영업이익이 99% 급감하는 치명적인 타격을 입은 후, 미국 관세와 중국 시장 내 자국 경쟁업체들의 유입으로 고전했던 판매량 중심의 사업 방식에서 벗어나고 있다. 이러한 재무 회복 전략의 중심에는 시작가가 40만 달러 이상에 달하는 새로운 911 모델의 개발 검토가 자리하며, 최근 수익성 하락을 상쇄하기 위해 소량 생산 및 고수익의 독점성에 브랜드의 초점을 엄격히 맞추고 있다.
이 엄청난 가격은 현재 포르쉐 라인업과 비교할 때 엄청난 도약이다. 기본형 911의 시작가가 현재 13만 5,000달러를 약간 웃도는 가운데, 포르쉐의 제품 및 개인화 부문 부사장 알렉산더 파비그(Alexander Fabig)는 미래의 최고급 911 모델이 기본 모델 대비 200%의 가격 프리미엄을 가질 수 있다고 언급했다. 비교를 위해 설명하자면, GT3 기반의 911 S/C 컨버터블은 현재 구매 가능한 가장 기본적인 911보다 95% 더 비싸며, 이전 992.1 세대의 정점이었던 911 S/T의 시작가는 30만 달러를 약간 밑돌았다. 앞으로 새로운 992.2 세대 차량의 궁극적인 형태는 GT2나 터보 GT와 같은 역사적인 배지를 활용할 가능성이 있다. 또한 포르쉐는 큰 기대를 모으고 있는 미션 S(Mission S) 콘셉트 슈퍼카의 양산 버전이 출시됨에 따라 상당한 재무적 상승효과가 있을 것으로 기대하고 있다.
전시장을 넘어, 포르쉐는 맞춤형 비스포크 사업을 공격적으로 확장하고 있다. 존더분쉬(Sonderwunsch)로 알려진 사내 커스터마이징 팀은 현재 200만 달러에서 최고 1,500만 달러에 이르는 천문학적인 가격표가 붙은 15개의 각기 다른 원오프(one-off) 프로젝트를 활발히 개발 중이다. 파비그 부사장은 또한 몬터레이에서 공개된 플라흐바우 RS(Flachbau RS)처럼 완전히 맞춤 제작되지는 않지만 기존 한정판보다 눈에 띄게 희귀한 모델인 ‘퓨오프(few-offs)’의 수익성 높은 미래를 강조했다.
이러한 고수익 전략은 헤리티지 모델과 기본 옵션 시트에도 동일하게 적용된다. 포르쉐는 기존 카레라 GT(Carrera GT)의 팩토리 레트로핏에 크게 의존하고 있으며, 이 작업은 차량당 소유주에게 50만 달러에서 80만 달러 사이의 비용을 청구한다. 포르쉐가 원래 생산했던 1,270대의 카레라 GT 중 11대에 대한 팩토리 복원 작업을 완료했으며, 현재 16대가 작업 중이고 21대가 대기 명단에 올라 있다. 일반 전시장 모델에서도 구매자들의 공격적인 소비가 이어지고 있다. 에드먼즈(Edmunds)의 데이터에 따르면, 평균적인 신형 포르쉐의 시작가는 8만 1,813달러지만 구성 옵션을 더해 최종적으로 대리점을 나설 때의 가격은 12만 8,663달러에 달한다. 이는 차량당 순수 옵션 수익이 약 4만 6,850달러임을 의미하며, 이러한 추가 비용은 2025년에 판매된 신형 자동차의 평균 총 가격보다 불과 5,000달러 적은 금액이다.
