포르쉐 마칸 가솔린, 2026년 전 세계 생산 종료

요약

내연기관 Porsche Macan의 글로벌 생산은 2026년 7월 말 종료될 예정이다.

이번 단종은 Audi Q5 플랫폼을 기반으로 개발된 가솔린 엔진 후속 모델의 출시가 예상되는 가운데 선제적으로 이뤄지는 조치다.

Volkswagen Group 경영진은 소비자의 전기차 전환 속도를 회사가 잘못 판단했음을 인정했다.

포르쉐가 가솔린 마칸 모델의 생산을 공식적으로 중단한다. 인기 가솔린 SUV의 글로벌 생산은 2026년 7월 말에 종료될 예정이다. 독일 자동차 제조사의 판매 궤적을 근본적으로 바꾼 이 차량은 11년 만에 갑작스럽게 역사의 뒤안길로 사라지게 됐다. 프리미엄 가솔린 차량 수요가 여전히 매우 높은 상황에서 내연기관 모델이 퇴장하면서 브랜드 라인업에는 상당한 공백이 생긴다. 내연기관 직계 후속 모델이 전시장에 등장하기까지 약 2년이 남은 만큼, 딜러들은 신형 배터리 전기차인 마칸 일렉트릭에 크게 의존할 수밖에 없다.

폭스바겐 그룹 CEO 올리버 블루메는 최근 소비자들이 완전 전동화로 전환하는 속도를 회사가 잘못 판단했다고 인정했다. 당초 제품 계획은 구매자들이 전기차 모델로 자연스럽게 옮겨갈 것이라는 전제 아래 수립됐다. 올해 상반기에 발표된 글로벌 판매 데이터는 현 시장 상황의 현실을 여실히 보여준다. 이 6개월 동안 포르쉐는 전 세계에서 마칸 3만5,315대를 인도했다. 수명 주기가 막바지에 이른 내연기관 모델은 이 가운데 1만9,695대를 차지하며, 배터리 전기차 모델의 1만5,620대를 크게 앞질렀다. 주요 국제 시장 전반에서 전기차 부문의 성장세가 둔화되면서 이 전환 전략은 대대적인 재검토를 거치게 됐다.

단종 절차는 사실 유럽연합에서 먼저 시작됐다. 포르쉐는 개정된 일반 안전 규정에 따른 막대한 금전적 제재를 피하기 위해 해당 지역에서 내연기관 모델의 판매를 중단했다. 강화된 새 사이버 보안 요건을 충족하려면 이 SUV에 적용된 전자 아키텍처를 전면 재설계해야 했다. 회사 경영진은 수명 주기가 막바지에 이른 플랫폼에 이처럼 대규모의 구조적 투자를 단행하는 일은 정당화하기 어렵다고 판단했다. 임박한 7월 생산 중단은 이 지역적 결정을 남은 모든 국제 시장으로 확대하는 조치일 뿐이다.