포르쉐, Taycan 생산 라이프치히 이전 계획 철회설

요약

Porsche가 Zuffenhausen 공장의 Taycan 생산 라인을 Leipzig으로 이전하는 대신, 2030년까지 Taycan 생산을 중단하는 방안을 검토 중인 것으로 전해졌다.

앞서 CEO Michael Leiters가 단기적인 생산 중단 가능성을 부인했음에도 불구하고, 급변하는 시장 수요와 새로운 Macan EV의 흥행이 전략적 방향 전환을 압박하는 요인으로 작용하고 있다.

포르쉐가 브랜드 최초의 순수 전기차 선구자 모델의 생산 중단을 준비하고 있을 가능성이 제기됐다. 독일 경제지 WirtschaftsWoche는 포르쉐가 2030년까지 Taycan 생산을 완전히 종료할 계획이라고 보도했다. 이는 브랜드 전략의 중대한 전환을 뜻한다. 경영진은 당초 주펜하우젠의 전용 라인에서 생산 중인 이 전기 세단을 라이프치히 공장으로 옮기려던 계획도 철회한 것으로 알려졌다.

이 같은 번복은 유서 깊은 제조사 포르쉐가 재무적으로 격동의 시기를 보낸 뒤 나왔다. 지난 1년간 영업이익은 급감해 56억4,000만 유로에서 4억1,300만 유로로 떨어졌다. 전기 4도어 모델의 판매량 역시 이러한 가파른 하락세와 궤를 같이했다. Taycan은 전년 2만1,302대에서 2025년 1만1,510대로 판매량이 줄었다. 내부 잠식도 이번 부진의 뚜렷한 원인으로 작용했다. 기대를 모았던 Macan EV는 전기차 구매를 고려하던 소비자에게 새로운 선택지를 제시했고, 낮은 차체의 스포츠 세단보다 대형 SUV를 선호하는 럭셔리 소비자층의 취향과도 정확히 맞아떨어졌다.

경영진과 포르쉐 노사협의회는 2030년까지 해당 모델 라인업을 단계적으로 종료한다는 데 원칙적으로 합의한 것으로 전해진다. 아직 관련 서류가 최종 확정되지는 않았지만, 내부적으로는 제품 구성을 간소화하는 쪽으로 의견이 모이고 있다. 포르쉐는 현재 전동화 로드맵을 재조정하며, 이미 검증된 내연기관과 하이브리드 아키텍처에 자원을 다시 투입하고 있다.

이처럼 거론되는 단종 시점은 최근 경영진이 대외적으로 내놓은 메시지와 대조적이다. 최고경영자 마이클 라이터스는 최근 해당 차량을 즉각 단종할 계획은 없다고 밝힌 바 있다. 포르쉐는 전통적인 주행 애호가층을 겨냥해 수동 변속을 가상으로 재현한 2027년형 부분변경 모델에도 대규모 투자를 단행했다. 2030년까지 6년의 시간이 남아 있다는 점은 단기적인 존속과 최종 단종 사이에 상당한 간극이 있음을 보여준다.

현대적 브랜드 정체성을 고성능 전동화에 기반해 구축해 온 포르쉐에게 플래그십 전기차를 없애는 일은 상징적으로도 큰 후퇴다. Taycan은 배터리 구동 방식으로도 진정한 스포츠카의 주행 성능을 구현할 수 있음을 증명하며 럭셔리 EV의 문화적 기준을 제시한 모델이었다. 그러나 브랜드 헤리티지와 평단의 호평이 재무제표를 앞서는 경우는 드물다. 소비자의 관심이 계속 식고 라이프치히 공장 공간이 기존 주력 모델 생산에 계속 배정된다면, 한 시대를 대표한 이 전기 세단은 조용히 자동차 역사 속으로 사라질 것이다.