FIA, 2028년 F1 하이브리드 출력 비율 60:40으로 확정
2027년부터 연료 유량과 내연기관 출력을 높이는 새 하이브리드 규정으로 드라이버 불만을 해소하고 레이스 박진감을 강화한다.
요약
- Formula 1 이해관계자들은 2028년까지 내연기관과 전기 파워트레인 간 출력 비율을 60:40으로 전환하기로 합의했다.
- 이 전환은 2027년부터 연료 유량과 내연기관 출력이 확대되는 2단계 절차를 통해 진행될 예정이다.
- 이번 레귤레이션 조정은 과도한 에너지 매니지먼트와 인위적인 레이싱 양상에 대한 드라이버들의 우려를 정면으로 겨냥한 조치다.
향후 모터스포츠 파워트레인 방향성을 둘러싼 심도 깊은 논의 끝에, FIA 및 Formula 1 제조사들은 차기 엔진 레귤레이션을 수정하는 데 뜻을 모았다. 관계자들은 당초 계획했던 ‘거의 동등한 출력 배분’에서 벗어나기로 결정했다. 새로운 프레임워크는 현행 53:47 비율을 2027년에는 58:42로 조정한 뒤, 2028년 최종 60:40 비율로 안착시키는 단계적 방식을 채택한다. 이번 절충안은 2026년형 머신의 초기 테스트 과정에서 드러난 핵심 퍼포먼스 이슈와 드라이버들의 불만을 직접적으로 해소하기 위한 것이다. 이보다 앞서 경쟁자들은 출력이 균등하게 배분되면 레이싱이 인위적일 뿐 아니라 구조적으로 위험해진다고 우려를 표해 왔다.
기술적 조정에 따라 향후 2년에 걸쳐 내연기관의 최대 출력은 크게 상향될 전망이다. 엔지니어들은 2027년에 출력 상한을 400킬로와트에서 420킬로와트로 끌어올리고, 2028년에는 최종 450킬로와트까지 확대할 계획이다. 이러한 점진적 증가는 각 시즌별로 5%와 13%의 연료 유량 증대를 통해 뒷받침된다. 관할 기구는 예선 세션을 더 과감한 전력 질주 양상으로 만들면서도, 올 초 드라이버들을 좌절시켰던 과도한 에너지 매니지먼트 의존도를 낮추기 위해 이 같은 변경안을 설계했다.
경영진은 팀 및 파워 유닛 제조사들과 긴밀히 협업해, 트랙 위 박진감을 훼손하지 않으면서도 이 스포츠 특유의 기술 혁신을 유지할 수 있도록 조율했다. Mohammed Ben Sulayem FIA 회장은 이 시리즈가 언제나 새로운 도전에 대응하고 기회를 포착하기 위해 진화를 거듭해 왔다고 강조했다. 이번 공동 작업의 목적은 레귤레이션이 짜릿한 레이싱과 장기적 지속 가능성을 동시에 뒷받침하도록 보장하는 데 있다. 수정된 패키지는 6월 23일 마카오에서 열리는 회의에서 세계 모터스포츠 평의회의 공식 인준을 받을 것으로 예상된다.
최근 데이터에 따르면 이 스포츠는 이미 관중 만족도 측면에서 뚜렷한 상승세를 보이고 있다. Formula 1 측은 최근 대회를 대상으로 한 팬 설문조사 결과를 근거로, 트랙 위 퍼포먼스에 대한 강한 호응을 강조했다. 최근 열린 모나코 그랑프리에서는 ‘매우 좋음’ 및 ‘좋음’ 평가 비율이 전년 대비 21% 증가했다. 한편 그리드에는 새로운 재능이 꾸준히 유입되고 있는데, 메르세데스의 유망주 키미 안토넬리는 최근 5연승을 거두며 해당 육성 카테고리 역사상 최연소 챔피언십 리더에 올랐다. 모터스포츠 최정상 클래스에 가해지는 이러한 구조적 조정은, 새로운 세대의 드라이버들이 본격적으로 무대에 뛰어들 채비를 마친 바로 이 시점에 맞춰 도입되고 있다.
