레인지로버, 시작가 13만8,000달러의 첫 순수 전기 SUV 공개

레인지로버 일렉트릭은 브랜드 플래그십 SUV에 처음으로 완전 전기 구동계를 적용한 모델이다. 회사는 이를 럭셔리 SUV의 원조가 새로운 시대를 맞이하는 이정표로 규정한다. 기존 플랫폼을 개조하는 대신, 전동화는 물론 브랜드의 내연기관 및 하이브리드 모델까지 수용하도록 설계된 유연한 아키텍처를 적용했다. 모든 차량은 1970년부터 레인지로버를 생산해 온 솔리헐 공장에서 제작된다.

차량의 핵심은 각각 260kW급의 영구자석 모터 두 개다. 합산 최고출력은 542마력, 최대토크는 627lb-ft로, 브랜드는 이를 V8 엔진과 동등한 수준으로 제시한다. 정지 상태에서 시속 60마일까지 가속하는 데는 최단 4.3초가 걸리며, 시속 50~75마일 추월 가속은 최단 2.7초 만에 끝낸다. 동력원은 344개의 각형 셀로 구성된 실사용 용량 118.5kWh의 이중 적층 배터리다. 800V 아키텍처를 기반으로 고속 분할 충전을 지원한다. EPA 기준 최대 주행거리는 333마일이며, 고속 DC 충전기로 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 22분이 소요된다. 최고 충전 속도에서는 10분 만에 약 125마일의 주행거리를 추가할 수 있다.

레인지로버 일렉트릭이 가장 적극적으로 입증하려는 영역은 성능 역량이다. 전기 플래그십 SUV가 자칫 본질을 잃기 쉬운 지점이기도 하다. 브랜드는 ‘레인지로버가 먼저, 일렉트릭은 그다음’이라는 원칙 아래 실루엣을 거의 그대로 유지하고, 공기역학을 최적화한 그릴과 휠, 전용 언더보디에만 전기차 특화 변경을 한정했다. 하부에는 새로운 제어 시스템이 적용됐다. 통합 트랙션 매니지먼트는 50밀리초 이내에 모터 회전수를 조절하는데, 회사에 따르면 내연기관 모델의 동급 시스템보다 최대 100배 빠르다. 싱글 페달 모드는 경사로에서 출발하거나 최대 45도의 비탈을 오르는 데 도움을 준다. 최대 도강 깊이는 35인치를 유지했으며, 낮아진 무게중심과 트윈 챔버 에어 서스펜션의 조합은 주행 감각을 무디게 하기보다 더욱 정교하게 다듬는 방향으로 설계됐다.

레인지로버는 역사상 가장 광범위한 개발 프로그램으로 엔지니어링을 뒷받침했다고 밝혔다. 가상 및 실물 시험 주행은 90만 마일 이상 진행했으며, 특허 출원은 300건을 넘어 단일 차량 기준 브랜드 역사상 최다를 기록했다. 이 가운데 열 관리 시스템 ‘ThermAssist’는 극한의 온도에서 주행거리를 최대 25마일 늘리고 난방 에너지 사용량을 40% 줄일 수 있다고 브랜드는 설명한다. 레인지로버의 매니징 디렉터 마틴 림퍼트는 이러한 노력을 브랜드의 핵심 약속과 연결 지었다. 그는 “전기 구동은 레인지로버의 탁월한 정제감과 완벽하게 어우러지며, 탑승자에게 한층 더 고요하고 독립적인 안식처 같은 감각을 선사한다”며, “진정으로 역대 가장 완성도 높은 레인지로버”를 만들기 위해 계획보다 더 강도 높은 시험을 진행했다고 덧붙였다.

구매자는 SE와 오토바이오그래피 트림을 비롯해 SV, SV 블랙, SV 울트라를 선택할 수 있다. 짧은 휠베이스와 롱 휠베이스 사양으로 제공되며, 미국 판매 가격은 13만8,000달러부터 시작한다. 엄선된 퍼스트 에디션은 벨그레이비아 그린, 산토리니 블랙, 바레시네 블루 컬러로 출시되며, 새롭게 도입한 라이트 클라우드 울트라패브릭 PU와 크바드라트 텍스타일로 마감한 인테리어를 갖췄다. 북미 고객은 테슬라 슈퍼차저 네트워크를 이용할 수 있도록 NACS 호환 기능도 기본으로 제공받는다.

레인지로버 일렉트릭은 현재 레인지로버 리테일러를 통해 주문할 수 있다.